Equip d'automòbil

Hi ha molts graus d'acer d'engranatges per a camions de càrrega mitjana i pesada a la Xina, principalment per complir els requisits d'introduir tecnologia d'automòbil avançada estrangera en aquell moment. A la dècada de 1950, la Xina va introduir des de la fàbrica d'automòbils Rikhachev de l'antiga Unió Soviètica la tecnologia de producció del camió de mida mitjana de la Unió Soviètica (és a dir, el model original de la marca "alliberament"), alhora que també va introduir l'acer 20CrMnTi. grau de l'antiga Unió Soviètica per produir engranatges d'automòbil.
Després de la reforma i l'obertura, amb el ràpid desenvolupament de la construcció econòmica de la Xina, per tal de satisfer les necessitats del ràpid desenvolupament del transport de la Xina, des de la dècada de 1980, la Xina té previst introduir tot tipus de models avançats de països industrials desenvolupats i s'han introduït tot tipus de camions avançats estrangers mitjans i pesats. Al mateix temps, les grans fàbriques d'automòbils de la Xina cooperen amb empreses d'automòbils famoses estrangeres per introduir tecnologia avançada de producció d'automòbils estrangeres, inclosa la tecnologia de producció d'engranatges d'automòbil. Al mateix temps, el nivell de tecnologia de fosa d'acer de la Xina també està millorant constantment, l'ús de cullera de fosa secundària i l'ajustament de la composició i la fosa i laminació contínua i altres tecnologies de fosa avançades, de manera que les fàbriques d'acer poden produir una gran puresa, la templabilitat pot reduir l'engranatge. acer, per aconseguir la introducció de la localització d'acer d'engranatges d'automòbils, de manera que el nivell de producció d'acer d'engranatges de la Xina a un nou nivell. També s'ha aplicat l'acer domèstic d'alta tempabilitat que conté níquel per a engranatges de vehicles pesants, adequat per a les condicions nacionals de la Xina, i ha aconseguit bons resultats. La tecnologia de tractament tèrmic de l'engranatge d'automòbil també s'ha desenvolupat des de l'original 50-60 que utilitzen un forn de cementació de gas de pou fins a l'ús comú actual de la línia automàtica de cementació de gas contínua controlada per ordinador i un forn multiusos tipus caixa i producció automàtica. línia (inclosa la tecnologia de cementació de baixa pressió (buit), tecnologia de tractament de preoxidació de cementació d'engranatges. Tecnologia de refrigeració de control d'extinció d'engranatges (a causa de l'ús d'olis especials d'extinció i tecnologia de refrigeració d'extinció), tecnologia de normalització isotèrmica de forja d'engranatges. L'ús d'aquestes tecnologies no només fa que la distorsió de cementació i extinció de l'engranatge es controli eficaçment, millora la precisió de mecanitzat d'engranatges, allarga la vida útil, sinó que també satisfà les necessitats de producció massiva de tractament tèrmic modern de l'engranatge.
La literatura rellevant assenyala que la vida útil de l'engranatge d'automòbil s'avalua principalment mitjançant dos indicadors, un és la resistència a la fatiga de contacte de l'engranatge i l'altre és la resistència a la fatiga de flexió de l'engranatge. El primer està determinat principalment per la qualitat de la cementació i l'extinció, i el segon està determinat principalment pel material de l'engranatge. Per tant, és necessari tenir una comprensió més completa dels requisits, propietats i característiques del tractament tèrmic de l'acer carburat per a engranatges d'automòbil.